Оригинална Фирестоне резервна ваздушна опруга В01-358-9082 је дизајнирана да побољша перформансе и удобност у вожњи.
Представљање производа
Гуангзхоу Викинг Ауто делови су поуздан партнер комерцијалним возним парковима, продавницама ауто делова, сервисима, дилерима и дистрибутерима широм света.Наша мисија је једноставна: да помогнемо у развоју вашег пословања пружајући најбржи и најповољнији начин куповине делова за комерцијална возила.Нудимо сигурне, конкурентне, уговорене цене.Такође нудимо приступ пословној кредитној линији и могућност управљања свим вашим изворима, наручивањем, праћењем и плаћањима - на једном онлајн порталу који је једноставан за коришћење.
Назив производа бренда, конкурентне цене, стручни савети и награђивана корисничка подршка - ввв.вкаирспринг.цом, ваш извор делова за вешање - аутомобилске, лаке камионе, СУВ, РВ и комерцијална возила.Ми уграђујемо делове које продајемо, па ако имате питања о деловима вешања, слободно позовите неког од наших стручњака.
Да бисте приступили свим предностима наших пословних решења, контактирајте нас већ данас или пошаљите своју пријаву на нашу е-пошту!
Назив производа | Ваздушни јастук, САФ ваздушни јастук |
Тип | Ваздушно вешање/ваздушни јастуци/ваздушни балони |
Гаранција | 12 месеци |
Материјал | Увезена природна гума |
Модел аутомобила | САФ, Хендриксон, Дејтон |
Цена | ФОБ Кина |
Марка | ВКНТЕЦХ или прилагођено |
Тежина | 8.96КГ |
Операција | Гас-филед |
Димензије пакета | 27*27*33цм |
Локација фабрике/Лука | Гуангџоу или Шенжен, било која лука. |
Тип клипа | Челик |
ВКНТЕЦХ НУМБЕР | 1К9082 |
ОЕМНУМБЕRS | Фирестоне Белловс Број: 1Т15М-6 Гоодиеар број дела: 1Р12-092 / 1Р12-093 Гоодиеар Белловс број: 566-24-3-038 Хендрицксон помоћни број: С-2066 Хендрицксон Цанада Број: Б-12514-007 Хендриксонов број приколице: С-11651 / С-4041 Хутцхенс број: Х-9630-01 Холланд (Неваи) Број: 905-57-033 / 905-57-037 / 905-57-054 / 905-57-075 / 905-57-006 / 905-57-027 Реицо Нумбер:12882-01 |
РАДНА ТЕМПЕРАТУРА | -40°Ц до +70°Ц |
КЉУЧНЕ КАРАКТЕРИСТИКЕВикингАИР СПРИНГС | - Лако идентификован број дела који је трајно угравиран на гуми. - 4.00-5.00мм трик гума која превазилази ОЕМ захтеве. - 25% јачи челични клинови од 4140. - Јачи композитни клипови. - Највећи однос теста цурења након коначног склапања. |
Фабричке фотографије
Ми смо добављач делова за камионе и приколице са искуством да служимо нашим купцима на прави начин.Поносимо се тиме што вам пружамо праве делове, када су вам потребни и по правој цени.Квалитет, тачност, правовременост, вредност и комуникација.Пружамо услуге купцима из целог света, од власника/оператера до мултинационалних флота, и обећавамо да ћемо се увек према вама односити као да сте наш једини купац.Ако имате било каквих питања, потребан вам је део који није наведен на нашем сајту или вам је потребна помоћ у идентификацији исправних делова, контактирајте власника директно путем е-поште или нас позовите.Радујемо се што ћемо задовољити ваше потребе.
Упозорење и савети
Испустите сав ваздушни притисак из система ваздушног ослањања пре него што одвојите или уклоните било коју компоненту ваздушног ослањања.Опасно је уклањати компоненте ваздушног огибљења под притиском.Непоштовање овог упутства може довести до озбиљних повреда.
Сваки ваздушни опруг који је расклопљен мора се поново склопити пре него што се угради у возило.Погледајте процедуру.Неправилно склопљена ваздушна опруга би могла да пукне, што би променило карактеристике управљања возилом.Ако је возило вођено са неправилно склопљеним ваздушним опругом, мора се уградити нови ваздушни јастук.Непоштовање ових упутстава може довести до озбиљних повреда путника у возилу.
Непоштовање следећих упутстава може довести до изненадног квара ваздушног опруге или система вешања.
Било која задња опруга која је расклопљена мора се поново склопити пре уградње у возило.
Процедура поновног склапања ваздушне опруге треба да се користи само за ваздушну опругу која никада није издржала тежину возила док је била у погрешно пресавијеном положају.
Неисправно склопљене ваздушне опруге пронађене на возилима током прегледа пре испоруке или након употребе морају се уградити нове.
Не покушавајте да надувате било коју ваздушну опругу која је срушена док није надувана из одскочног висећег положаја до граничника.
Приликом уградње нове ваздушне опруге, морате пазити да се суспензија не оптерети све док се опруге не надуве поступком пуњења ваздушних опруга.
Након надувавања ваздушне опруге у висећем положају, мора се проверити да ли је исправан облик.